Sport

M 1000 RR

High Performance, High Tech Materialien, höchste Verarbeitungsqualität und Exklusivität bis ins Detail: Die M RR ist das erste M Modell von BMW Motorrad. Ihre Gene stammen direkt aus dem professionellen Rennsport. Als M RR und M RR mit M Competition Paket bietet sie reinrassige Renntechnik für höchste Performance-Ansprüche im Motorsport und für adrenalingetriebene Perfektionisten auf der Strasse. Denn #NeverStopChallenging ist mehr als ein Versprechen. Es ist eine Verpflichtung.

Das Aggregat der M RR ist im Rennsport entwickelt und für die Strasse perfektioniert worden. Dazu haben wir die Leistung des Vierzylinder-Reihenmotors aus der RR erhöht: Für ein höheres Drehmoment im mittleren Bereich. Und wir haben die Maximaldrehzahl um 500 U/min auf 15.100 U/min angehoben. Die Titanpleuel sind leichter, die Schlepphebel sind 1,5 mm schmaler, der Trichter der Airbox wurde für bessere Ladewechsel gekürzt: Millimeterarbeit für Millisekunden. Dazu kommen 2-Ring Schmiedekolben mit Querverrippung und Zylinderköpfe mit neuer Kanalgeometrie und verstärkten Lagerbrücken. Gesamtergebnis: Mehr Dynamik und reduzierte Massenträgheit. Für eine kürzere Übersetzung hat selbst das Kettenrad einen Zahn zugelegt und die Kette selbst sowie der Radstand sind ebenfalls verlängert worden. Die Antihopping Kupplung arbeitet ohne Selbstverstärkung - für den perfekten Rennstart.

Erhältlich in folgenden Farben:

  • M RR in Lightwhite uni/M Motorsport
  • M RR mit M Competition Paket
Ab CHF 33'200.00
inkl. MWST
Motor
Bauart
Wasser-/Ölgekühlter Reihenvierzylinder-Motor mit vier Titanventilen pro Zylinder und variabler Einlass-Nockenwellensteuerung BMW Shiftcam
Bohrung x Hub
80 mm x 49,7 mm
Hubraum
999 ccm
Nennleistung
156 kW (212 PS) bei 14.500 U/min
max. Drehmoment
113 Nm bei 11.000 U / min
Verdichtungsverhältnis
13,5:1
Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung
Elektronische Einspritzung, variable Saugrohrlänge
Abgasreinigung
Geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-5
Fahrleistung / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit
206 km/h
Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h
6,5 l
Verbrauch auf 100 km nach WMTC
151 g/km
Kraftstoffart
Super(plus) Benzin bleifrei mit einer Oktanzahl von 95-98 (ROZ) (Klopfregelung; Nennleistung bei 98 ROZ)
Elektrik
Generator
450 Watt
Batterie
12 V / 5 Ah, wartungsfrei
Kraftübertragung
Kupplung
Mehrscheiben-Ölbad (Anti-Hopping)
Getriebe
Klauengeschaltetes Sechsganggetriebe mit Geradeverzahnung
Sekundärantrieb
Kette 525 17/46
Fahrwerk / Bremsen
Rahmen
Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend
Vorderradführung / Federelemente
Upside-Down-Teleskopgabel mit einem Gleitrohrdurchmesser von 45 mm, Federvorspannung und einstellbarer Zug- und Druckstufe
Hinterradführung / Federelemente
Aluminium-Unterzug-Schwinge, Full-floater pro Zentralfederbein, einstellbarer Federvorspannung und einstellbarer Zug- und Druckstufe
Federweg vorne / hinten
120 mm / 117 mm
Radstand
1.457 mm
Nachlauf
99,8 mm
Lenkkopfwinkel
66,4°
Räder
M Carbon Räder
Felgenmass vorne
3,50" x 17"
Felgenmass hinten
6,00" x 17"
Reifen vorne
120/70 ZR 17
Reifen hinten
200/55 ZR 17
Bremse vorne
M Doppelscheibenbremse mit einem Durchmesser von 320 mm, schwimmend gelagert, radiale Vierkolbenfestsattel
Bremse hinten
M Einscheibenbremse mit einem Durchmesser von 220 mm, Zweikolbenfestsattel
ABS
ABS Pro mit unterschiedlicher Abstimmung in Rain, Road, Dynamic, kein ABS Pro in Race und Race Pro 1-3 Mode
Masse / Gewichte
Länge
2.073 mm
Breite (über Spiegel)
848 mm
Höhe (ohne Spiegel)
1.197 mm
Sitzhöhe bei Leergewicht
832 mm
Schrittbogenlänge bei Leergewicht
1.845 mm
Leergewicht fahrfertig, vollgetankt
192 kg (M Competition Paket 191,8 kg) ohne Batterie
Trockengewicht
170 kg (M Competition Paket 169,8 kg) ohne Batterie
zulässiges Gesamtgewicht
407 kg
Zuladung (bei Serienausstattung)
212 kg
nutzbares Tankvolumen
16,5 l
davon Reserve
ca. 4 l