Neu im 2020

R 18

Die neue R 18 zitiert BMW's Historie und ikonische Merkmale, die konsequent weiterentwickelt wurde. Das Ergebnis: ein charaktervoller Cruiser mit dem hubraumstärksten Boxer, den BMW je gebaut hat und zeitlosen Designmerkmalen – wie zum Beispiel der weissen Doppellinierung der R 18 First Edition. 
 

Die Flyline ist gestreckt und niedrig. Der Doppelschleifen-Stahlrahmen umfasst den gewaltigen skulpturalen Motor, der die Präsenz der Maschine eindrucksvoll untermauert. Hinzu kommen zahlreiche Möglichkeiten zur individuellen Ausstattung: Bei der R 18 zählt maximale Reduktion für maximale Individualität. 
 

Seit 1923 setzt BMW auf den Boxer – aus Überzeugung. Der 1802 ccm Zweizylinder-Boxermotor der R 18 ist der hubraumstärkste Boxer, der BMW je gebaut hat. Sein maximales Drehmoment von 158 Nm liegt bereits bei 3000 min-1 an. Von 2000 bis 4000 min-1 liegen immer über 150 Nm an und damit ein durchgängig hohes Drehmoment bei einem boxertypischen Lauf. Bei 4750 min-1 liefert der „Big Boxer“ 67 kW (91 PS). Wobei sein Innerstes Tradition mit moderner Technik verbindet. Für pure Emotion auf der Strasse.

Ab CHF 23'650.00
inkl. MWST
Motor
Bauart
Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei über der Kurbelwelle liegenden, kettenangetriebenen Nockenwellen
Bohrung x Hub
107,1 mm x 100 mm
Hubraum
1802 cm³
Nennleistung
67 kW bei 4750 1/min
max. Drehmoment
158 Nm bei 3000 1/min
Verdichtungsverhältnis
9,6 :1
Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung
Elektronische Saugrohreinspritzung/digitales Motormanagement: BMS-O mit E-Gas
Abgasreinigung
geregelter 3-Wege-Katalysator
Fahrleistung / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit
über 180 km/h
Verbrauch auf 100 km nach WMTC
5,6 l/100km
Kraftstoffart
Super bleifrei (max. 15 % Ethanol, E15) ROZ 95 90 AKI
Elektrik
Generator
Permanentmagnetgenerator 600 W (Nennleistung)
Batterie
12V / 26 Ah, wartungsfrei
Kraftübertragung
Kupplung
Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebe
klauengeschaltetes 6-Gang Getriebe in separatem Getriebegehäuse
Sekundärantrieb
Kardan
Fahrwerk / Bremsen
Rahmen
Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Vorderradführung / Federelemente
Teleskopgabel
Hinterradführung / Federelemente
Stahl-Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein
Federweg vorne / hinten
120 mm / 90 mm
Radstand
1731 mm
Nachlauf
150 mm
Lenkkopfwinkel
57,3°
Räder
Speichenrad (nur vorne)
Felgenmass vorne
3,5" x 19"
Felgenmass hinten
5,0" x 16"
Reifen vorne
120/70 R 19
Reifen hinten
180/65 B16
Bremse vorne
Doppelscheibenbremse, Durchmesser 300 mm, 4-Kolben-Festsattel
Bremse hinten
Einscheibenbremse, Durchmesser 300 mm, 4-Kolben-Festsattel
ABS
BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral)
Masse / Gewichte
Länge
2440 mm
Breite (über Spiegel)
964 mm
Höhe (ohne Spiegel)
1126 mm
Sitzhöhe bei Leergewicht
690 mm
Schrittbogenlänge bei Leergewicht
1630 mm
Leergewicht fahrfertig, vollgetankt
345 kg 1)
zulässiges Gesamtgewicht
560 kg
Zuladung (bei Serienausstattung)
215 kg
nutzbares Tankvolumen
ca. 16 l
davon Reserve
ca. 4 l